Hallitus kurittaa pienyrittäjiä ja hidastaa maakuntien autoilijoita

Miksi hallitus kiristää pienyrittäjien verotusta?

Keskustan kansanedustaja Mika Lintilä kysyi eduskunnan kyselytunnilla, miksi hallitus lisää yritysten ahdinkoa nostamalla arvonlisäverokantoja ja poistamalla pienyrittäjien arvonlisäverohuojennuksen.

– Huojennuksen poiston pystyisitte kompensoimaan alv-rajan nostamisella. Sitä on esittänyt keskusta, kuten myös Suomen Yrittäjät sekä verottaja, mutta te ette lähde siihen, Lintilä ihmetteli.

Valtionvarainministeri Riikka Purra (ps.) ei vastannut kysymykseen mitenkään.

Keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen nosti esiin kokoomuksen eurovaalien kärkiehdokkaan Sirpa Pietikäisen ajatuksen EU:n perimästä arvonlisäverosta.

– Pääministeri, ajatteko EU:n laajuista alvia, ja mitä muita EU:n keräämiä veroja mahdollisesti ajatte EU-politiikassanne?

– Tämä sama europarlamentaarikko muuten myös halusi, että EU saa päättää, mitä suomalaisille metsille tehdään, huomautti Keskustan Olga Oinas-Panuma.

Valtionvarainvaliokunnan puheenjohtaja, Keskustan Markus Lohi taas muistutti, että hallituksen päätös nostaa arvonlisävero 25,5 prosenttiin kesken vuoden on paitsi iso korotus yrittäjille mutta myös tekninen ongelma. Puolikas desimaali kesken tilikauden aiheuttaa vaikeuksia yritysten tietojärjestelmissä.

– Osa yrityksistä joutuu todellakin tämän takia pulaan. Eikö meillä taloudessa mene riittävän huonosti, ettei tarvitse erikseen aiheuttaa yrityksille hankaluuksia lainsäädännöllä, Lohi kysyi.

Valtionvarainministeri valitteli ongelmia, mutta pyöritteli vastauksissaan toistuvasti sitä, että hallituksen on pakko tehdä näitä ratkaisuja. Se on ymmärrettävää, mutta Keskustan keinot olisivat toiset, eivätkä ainakaan pienyrittäjiä tarpeettomasti kurittavia.

Sauli Tervaniemi

Millaista politiikkaa, sellaisia nopeusrajoituksia

Kapeille ja vilkkaille valtion maanteille suunnitellaan nopeusrajoituksia satasesta kahdeksaankymppiin. Lopulliset linjaukset asiasta tekee Orpon-Purran hallitus. Rajoitukset toteutuisivat aikaisintaan ensi vuonna, 2025.

Nopeurajoituksia pudotettaisiin etenkin monilla Lapin, Pohjois-Pohjanmaan ja Etelä-Pohjanmaan teillä. Pääosin siis alueilla, joissa on pitkät etäisyydet ja vähän julkista liikennettä. Autoilu on näillä alueilla välttämätöntä, mutta vie jo nyt aikaa.

Tunnin junaan on rahaa, teiden parannukseen ei

Kokoomuksen ja perussuomalaisten hallitus antaa huonokuntoisten teiden huonontua ennestään ja lääkkeeksi tarjotaan alempia nopeusrajoituksia, kun tiet eivät muutoin olisi enää turvallisia. Mitä kehnommassa kunnossa tie on, sen hitaammin sillä voi ajaa. Nyt riskinä on se, että kun nopeusrajoituksia alennetaan, sitten kyseisen tien suhteen homman katsotaan olevan kunnossa.

Eli teiden korjausvelka kasvaa yhä, ja kehittämisrahat painottuvat vahvasti eteläiseen ja läntiseen ruuhka-Suomeen. Muiden alueiden ihmiset ja myös matkailijat saavat jatkossa madella huonoilla teillä hitaammin.

Orpon-Purran kokoomus-perussuomalainen hallitus myös rahoittaa ruuhka-Suomen hankkeitaan, kuten kannattamattomatonta Turun tunnin junaa, laittamalla valtion omaisuutta lihoiksi. Myyntilistalle ollaan laittamassa muun muassa Postia, VR:ää ja lentokentistä huolehtiva Finaviaa.

Jokainen voi arvioida tykönään, onko tämä sitä parempaa väyläpolitiikkaa, jota varsinkin perussuomalaiset ovat vaaleissa luvanneet?

Timo Portaankorva